Category: транспорт

Мы насовсем прощаемся...

Автор - lj_sadalskij. Это цитата этого сообщения
Мы насовсем прощаемся...

2706
В России расстаются навсегда.
В России друг от друга города
столь далеки,
что вздрагиваю я, шепнув "прощай".
Рукой своей касаюсь невзначай
её руки.
Длинною в жизнь любая из дорог.
Скажите, что такое русский Бог?
"Конечно, я
приеду". Не приеду никогда.
В России расстаются навсегда.
"Душа моя,
приеду". Через сотни лет вернусь.
Какая малость, милость, что за грусть —
мы насовсем
прощаемся. "Дай капельку сотру".
Да, не приеду. Видимо, умру
скорее, чем.
В России расстаются навсегда.
Ещё один подкинь кусочек льда
в холодный стих.
…И поезда уходят под откос,
…И самолёты, долетев до звёзд,
сгорают в них.


Борис Рыжий

https://sadalskij.livejournal.com/3749955.html

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

Тронутся вагоны через пять минут, в первом эшелоне детский сад везут

Автор - lj_sadalskij. Это цитата этого сообщения
Тронутся вагоны через пять минут, в первом эшелоне детский сад везут.

Эвакуация детей
Мне рукою машет
Маленький сынок.
Боковой карманчик
От платка промок.


Мальчик синеглазый,
Веточка моя,
Так еще ни разу
Не грустила я.

Тронутся вагоны
Через пять минут,
В первом эшелоне
Детский сад везут.

Дети страшных сказок
Слышать не должны,
Грохота фугасок,
Топота войны.

Вас везут на Каму,
Дальше на восток.
Ты почаще маму
Вспоминай, сынок.

Письма шли почаще,
Буквы не забудь…
Там почтовый ящик
Будет где-нибудь.

На зеленой Каме
Больше не болей,
На прощанье маме
Улыбнись смелей.


Зинаида Александрова, 1944

http://sadalskij.livejournal.com/3076041.html

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

Петрозаводский феномен: НЛО тащил поезд на протяжении 22 км

Автор - galkapogonina. Это цитата этого сообщения
Петрозаводский феномен: НЛО тащил поезд на протяжении 22 км | Земля - Хроники жизни

http://earth-chronicles.ru/news/2017-01-11-100201

17 февраля 1985 г в районе Петрозаводска светящийся шар тащил состав на протяжении 22 км, сэкономив 300 кг топлива.




Петрозаводский феномен: НЛО тащил поезд на протяжении 22 км


17 февраля 1985 г в районе Петрозаводска светящийся шар тащил состав на протяжении 22 км, сэкономив 300 кг топлива.

История получила огласку, потому что машинисты по радиосвязи переговаривались с дежурной по станции Новые Пески, и это слышали многие их коллеги. Так же, этот шар увидела та дежурная по станции и некоторые машинисты встречных поездов. Кроме того, были материальные подтверждения - сэкономленное топливо в большом количестве и странные нарушения в движении состава.

Через 2 недели, 4 марта того же года в помещении союза журналистов Карелии был проведен подробный опрос обоих машинистов. Звукозапись опроса на магнитофон провел секретарь правления союза журналистов Сорокин Г.В (Стенограмма).
По мнению машинистов размер светящегося шара около 30 см, расстояние до него было 150 м, летел он на высоте 30 м. Светился он белым светом и испускал конусообразный луч такого же цвета, но, менее яркий чем сам шар.

Все происходило в темное время суток, небо было безоблачным, потому что были видны звезды. По словам дежурной по станции НЛО осветил станцию оранжевым цветом.

Хронология событий



В самом начале в 20:30 яркий объект появился на расстоянии 200 м справа от поезда на перегоне "Иматозеро - Новые Пески". Сразу, как его заметили, он плавно переместился вперёд поезда правее.

В кабине тепловоза первым обратил внимание на это Сергей Орлов, назвав это ракетой. Помощник ответил, что это не ракета, а звезда. Тогда машинист ответил, что этот объект слишком велик для звезды и назвал это вертолетом. Затем и эту версию отбросили.

Первое воздействие на поезд произошло через 5 минут после появления шара, когда машинист попытался снизить скорость до 25 км/ч, в соответствии с планом движения. Но, поезд не притормозил, а, наоборот, немного ускорился. Это был 456-й километр участка "Петрозаводск - Суоярви". Тогда машинист сделал второе торможение, не предусмотренное планом. После второго торможения удалось снизить скорость до необходимой величины. Далее поезд необъяснимым образом двигался без помощи двигателя, но, скорость не снижалась, что и дало экономию топлива 300 кг от нормы на этом участке.

Находясь в 4 км от станции Пески, машинист сообщил дежурной о непонятном объекте перед поездом. Зоя Григорьевна вышла из своей будки посмотреть, но, ничего не увидела и вернулась в будку. Тогда НЛО стал уходить от поезда в сторону станции, женщина второй раз вышла наружу, и со второго раза таки увидела его. (откуда известно, что она его видела - не уточняется).

Шар улетел аж за станцию, а когда поезд миновал станцию, то шар вновь появился слева впереди. И в этот момент поезд по непонятной причине резко снизил скорость на 10 км/ч. Машинисты назвали это "ударом". Используют не понятное мне выражение "не толчок, а удар". Как будто поезд во что-то ударился. При этом тормоза поезда не срабатывали.

После резкого торможения, поезд вновь стал двигаться с нормальной скоростью так, что не было необходимости задействовать двигатель.

Далее поезд сделал плановую остановку на 25-30 минут на станции Застава. (12 км от станции Новые Пески). К этому моменту шар летел на несколько метров ниже, чем в начале. После остановки поезда шар улетел влево за лесопосадку. Машинист по регламенту должен выходить на наружный осмотр локомотива, но, побоялся из-за находящегося поблизости шара. Спустя какое-то время, шар исчез. Тогда Сергей Орлов вышел на осмотр. Через 3-4 минуты на него "сквозь деревья" был направлен яркий свет, он испугался и забежал в кабину тепловоза от "греха подальше". И больше не выходил.

В это время прошел встречный поезд. Машинистам встречного ничего не говорили.

Затем поезд тронулся и опять шар стал спереди слева на том же расстоянии и сопровождал состав до 434 километра пути, после чего в 21:45 очень быстро скрылся за горизонтом окончательно слева в сторону Финляндии.

То есть, общее время общения с шариком 70 минут, из них в движении 40-45 минут, и 25-30 минут простоя на станции Застава. Общее пройденное расстояние 22 км.

Доехав до Суоярви, осмотрели тепловоз, никаких повреждений не было обнаружено, тепловоз передали другой бригаде.

Когда Орлов и Миронов вошли в комнату отдыха для машинистов, их стали расспрашивать о случившемся коллеги, потому что они слышали переговоры по радиосвязи.

Андрей Горин, добавил интересные детали данного события:

В 90-х годах. я жил в г. Суорви (Карелия). Бывшая теща тогда работала начальником железнодорожной станции г..Суоярви. Я её расспросил по этому случаю, что да как...Сейчас уже точно не помню, скорее всего в тот момент дежурила на станции другая работница, которая и видела все происходящее. Она и доложила начальнику станции об инциденте.

Рассказывала, что по связи машинист поезда сообщил о том, что не может остановить поезд и его как бы тянет светящийся шар. Машинист предупредил по связи всех, чтобы ему дали "зеленый" свет во всём направлении. Когда поезд проезжал мимо жел. станции дежурная станции выбежала на улицу и увидела собственными глазами, то что изложено в видеоролике.

Но это ещё не все. Я сам работал и общался с людьми, которые обслуживают железнодорожные пути в том направлении. Это путейный участок г. Суоярви. Так вот, получается очень странная картина...

В реальности происходит так:

Состав, особенно груженый, движется в заданном направлении, после его прохождения рельсы немного сдвигаются, примерно на 30 см в том же направлении, т.к. в то время рельсы были небольшой длины и присутствовали зазоры между ними. Костыли, которые прибиты к шпалам, на самом деле просто удерживают рельсы от поперечного сдвига. Когда поезд идет обратно, рельсы тоже сдвигаются обратно. Это уже потом установили новые рельсы, которые не имели данного недостатка.

В данном случае сдвига рельс не было.

Материал прислал на почту нашего сайта - Лев Худой.

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

О традициях.

Оригинал взят у barma_glott в О традициях.
Как известно, общество или организация сильны своими традициями.
А также различными новациями.
Сочетание новаций и традиций порождает сногсшибательный кумулятивный эффект, когда традиции стоят на страже общности, а новации позволяют двигаться вперед.

Наших российских монополистов часто ругают за отсутствие новаций и развития. Но это совсем не так. Например, идеология РЖД - "Мастерство, Целостность, Обновление".

И, должен заметить, у РЖД прекрасно получается сочетать обновление с традиционными ценностями железной дороги.
Например, во многих купейных вагонах появились такие прекрасные панно (традиционно же прошу прощения за качество снимков):

панно в купе

Купе выглядят обновленно и свежо, так же? В то же время, сохранились традиции.
Collapse )

Пермь II: а вокзал-то будет?

Оригинал взят у denis_galitsky в Пермь II: а вокзал-то будет?

Вынесенные на ГрадСовет материалы оказались с характерными особенностями:

1. Проект нового ж/д вокзала напрочь отсутствует! В документах есть отсылки в "проектному предложению Екатеринбургского проектно-изыскательского института "Уралжелдорпроект" по реконструкции вокзального комплекса (50-093-11-ПЖ3)". Самого проектного предложения нет.

2. В тексте документа за актуальные выдаются данные даже 2009 году  - стр.11 Документации по планировке: "В настоящее время в городе действуют 121 автобусный, 15 трамвайных и 15 троллейбусных маршрутов, а также 30 - маршрутных такси (по состоянию на октябрь 2009 года)" Осмысленные ссылки на даты кончаются 2011 годом - похоже вынесли на обсуждение документ, разработанный ещё при Чиркунове, изменив даты в шапках. Кто-то куда-то вдруг заспешил и решил сэкономить, просто подновив старый документ. Градостроительная документация может десятилетиями оставаться актуальной.. так зачем было ставить 2014 год разработки на старом тексте, если он добротный?

3. Естественно, что железнодорожный и автовокзалы в "транспортно-пересадочном узле" играют второстепенную роль. Это можно видеть и без глубокого анализа - просто глянув на карту, где транспортные объекты (включим в них и гостиницу) раскрашены, а непрофильные - чёрные:

4. Разработчик документации "РВ-проект", похоже, специализируется на строительстве ТРЦ под видом ТПУ (торгово-развлекательных центров под видом транспортно-пересадочных узлов). Это они даже не особо скрывают - посмотрите на название в тексте и на презентации:

Все их проекты связаны с рельсовым транспортом, так что "РВ-проект", вероятно, просто монетизирует земли РЖД...

Но раз документация вынесена на ГрадСовет, то поверхностным анализом не обойтись - буду копать основательно...


Трамвай будущего в Страсбурге

Оригинал взят у varlamov.ru в Трамвай будущего в Страсбурге


Давно мы с вами не говорили про красивые трамваи. Тут на днях Транспортная компания Страсбурга (CTS) выбрала для городской маршрутной сети концепт трамвая, предложенный студией Peugeot Design Lab и машиностроительной компанией Alstom Transport. Новый трамвай выйдет на улицы города в конце 2016 года. Да, Пежо делает не только велосипеды, которые я продаю, но и придумывает трамваи! Скоро придется и трамваи продавать ;)

Collapse )



300 рублей за 5 минут?!

Автор - lj_sadalskij. Это цитата этого сообщения
Простите, но платить за 5 минут 300 рублей? - Якунин, сдохни в своем шубохранилище.


Якунинское РЖД повысила стоимость припарковки у западного фасада ленинградского вокзала
Вместо 100 рублей стали брать 300, даже если водитель остановится на секунду и просто высадит пассажира, всё равно плати ТРИСТА.
Причем, машины депутатов с особыми номерами пропускаются бесплатно
- Якунин, сдохни в своем шубохранилище.

http://sadalskij.livejournal.com/2093300.html

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru